Bell · Bell Star
Bell Star DLX MIPS
Quick Facts at a Glance
Verified Safety Snapshot
How this helmet’s verified certifications map to recognized safety homologations and crash testing.
Safety standards compliance is based on official manufacturer documentation and public safety laboratory test results. Always verify regional compliance labels on the physical helmet prior to use.
Verified Fit & Sizing Guide
Head shape profile matching and interactive size calculator based on verified manufacturer dimensions.
True intermediate oval. MIPS liner adds a slight internal layer u2014 consider sizing up if between sizes.
How to measure
Wrap a cloth measuring tape around your head just above your eyebrows and ears. Pull the tape comfortably snug, read the length, and repeat for consistency.
Design Concept & Background
"The Best Protection"
Der Bell Star DLX MIPS vereint Bells Rennerbe mit revolutionärem MIPS-Rotationsaufprallschutz und einem hochwertigen Flex-Impact-Liner. Der magnetische Magnefusion-Kinnriemenverschluss lässt sich selbst mit Handschuhen mühelos bedienen.
Der Bell Star DLX MIPS ist von Bell als hochintegres Integralhelm-Schutzsystem konstruiert und nutzt eine Strukturschale aus Kohlefaser-Verbundschale (Carbon). Dieser Schichtaufbau ermöglicht eine progressive Dissipation kinetischer Aufprallenergie bei Stoßverzögerungen, verteilt lokale Belastungsspitzen gleichmäßig über die äußeren Lamellenschichten und minimiert die Verformungsübertragung in den mehrteiligen EPS-Dämpfungskern.
Zertifiziert nach ECE 22.06 / DOT-Protokollen, unterliegt die Architektur strengen linearen Verzögerungsgrenzwerten und Schrägaufprallprüfungen, um rotatorische Beschleunigungskräfte wirksam abzufangen. Für detaillierte Einblicke in Rotationsschwellenwerte, Fallprüfungsgeschwindigkeiten und Ambossgeometrien konsultieren Sie unseren Fachleitfaden zu Vergleich von ECE 22.06, DOT und SNELL Helm-Sicherheitsnormen.
Die innere Ergonomie folgt einer Intermediär-Oval (Intermediate Oval)-Schädelgeometrie, entwickelt zur Vermeidung punktueller Druckspitzen an den Scheitelbeinen bei konstantem radialem Anpressdruck entlang des Jochbogens. Fahrer, die maximale Passformstabilität suchen, finden fundierte Hinweise in unserem Leitfaden zu Kopfformen und Passform sowie im Wangenpolster-Dichte und Einbettungsprotokoll.
Die Kabinenakustik und Strömungsdynamik erzielen einen Pegel von ca. 84.0 dB bei 100 km/h, stabilisiert durch kanalisierte EPS-Innenbelüftung und laminare Außenprofile. Erfahren Sie in unserem Vergleich von Carbon-, Glasfaser- und Polycarbonat-Helmschalen, wie Schalenmaterialien unter UV- und Temperaturbelastung mechanischer Materialermüdung standhalten.
Fahrzeug-Synergie & Fahrdisziplin: Ausgelegt für ausgewogenen Abtrieb und direkten Stirnlufteinlass ist dieser Helm auf anspruchsvolle Fahrprofile abgestimmt. Mit einem Gesamtgewicht von 1520 Gramm sorgt er für einen neutralen Schwerpunkt und verringert spürbar Ermüdungen der Halswirbelsäule auf langen Fahrten. Konsultieren Sie unser vollständiges Motorrad-Kompatibilitätsverzeichnis für kompatible Windschild- und Haltungskombinationen.
Key Highlights:
Rider Profile & Intended Use
Wo kaufen
| Händler | Preis | Availability | |
|---|---|---|---|
| Amazon (US) | Aktuellen Preis prüfen | Auf der Website ansehen | Preis prüfen → |
Preisverlauf & Trends
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Product Concept & Specifications
Bell (United States)Engineering & Biomechanical Safety Analysis
The Bell Star DLX MIPS is engineered as a high-integrity Full Face protective system, utilizing a structural shell constructed from Carbon Composite (TriMatrix). This structural layup is engineered to provide progressive kinetic energy dissipation during impact deceleration, distributing localized shock across outer lamina layers while minimizing deformation transfer into the internal multi-density EPS liner.
Certified to ECE 22.06, DOT, Snell M2020 protocols, the architecture is subjected to rigorous linear deceleration limits and oblique impact evaluations to mitigate rotational acceleration forces associated with diffuse axonal injury. For a deeper breakdown of rotational thresholds and impact testing speeds, consult our ECE 22.06 vs DOT vs SNELL engineering benchmark.
Internal geometry follows a Intermediate Oval cranial profile, designed to mitigate focal pressure hot spots across the parietal ridges while maintaining uniform radial clamping pressure along the zygomatic arch. Riders seeking optimal retention stability and break-in guidance should review the cranial aspect ratios and head shape guide as well as our 3D cheek pad density protocol.
Shell composite integrity and acoustic sealing are further optimized through channelized EPS porting and aerodynamic laminar profiling. To learn how shell composites resist stress cracking under prolonged environmental cycling, inspect the composite material comparative matrix.
Fit & Shell Structure
Intermediate Oval Shape
Balanced oval fit: standard ergonomic curvature fitting 80%+ of riders.
Safety & Certifications
Acoustics & Aerodynamics
Technology & Convenience
Interactive Size & Fit Finder
True intermediate oval. MIPS liner adds a slight internal layer u2014 consider sizing up if between sizes.
How to measure
Wrap a cloth measuring tape around your head just above your eyebrows and ears. Pull the tape comfortably snug, read the length, and repeat for consistency.
Part numbers
| Product style | MFR. product # | SKU | Availability |
|---|---|---|---|
| Solid Matte Black / MD | — |
BELL-STARDLX-MBK-MD | in_stock |
| Graphic Black/Yellow / MD | — |
BELL-STARDLX-IOM-MD | in_stock |
Geo Pricing & Availability
| Country | Price | Availability | Source | Updated |
|---|---|---|---|---|
| US | 599.95 USD | in_stock | authorized_distributor | 2026-02-20 |
| EU | 549.9 EUR | in_stock | authorized_distributor | 2026-02-20 |
| IN | 59990 INR | limited | grey_market | 2026-02-20 |
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Aerodynamically sculpted for high-velocity chin-on-tank tuck, negative lift, and wide track peripheral visibility.
Data Confidence & Verification Provenance
Helmetsan enforces field-level verification and multi-source cross-referencing. Unverified values are explicitly flagged rather than estimated.